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May 11, 2023

Prime impressioni sulla Volvo EX30: Volvo punta verso un futuro più sostenibile

Power, performance and an affordable price. What more could you ask for? Volvo's

Potenza, prestazioni e un prezzo accessibile. Cosa si potrebbe chiedere di più?

L'ultimo modello di Volvo rappresenta un passo coraggioso verso il futuro per l'azienda. Questo è il suo SUV più piccolo, è completamente elettrico ed è progettato come un disgregatore. L'EX30 non è solo un'auto, è progettata per essere conveniente, per rendere le auto elettriche più accessibili e per fornire una spinta al crescente mercato dei veicoli elettrici.

Vedremo mosse simili da parte di VW con la ID.2 e Tesla con la Model 2 (immagino quel nome, ma sembra probabile), tutte progettate per darti una guida senza emissioni senza l'enorme prezzo da pagare. . Si punta invece su un compromesso sensato, sul darti ciò di cui hai bisogno in un'auto, e tutto a partire da £ 33.795 nel Regno Unito, $ 34.950 negli Stati Uniti o € 36.000 nell'UE.

Ciò che ottieni dall'EX30 potrebbe essere semplificato in alcune aree, ma, cosa importante, stai comunque ottenendo una Volvo, e ciò significa un'elevata qualità del design e un impressionante record di sicurezza. Alla presentazione di questo nuovo modello, è stato descritto sul palco come "un espresso di Volvo", il che sembra appropriato. Ero a Milano per vivere la grande rivelazione, e queste sono le mie prime impressioni.

Il lancio della Volvo EX30 è un grosso problema. Questa vettura entra in un nuovo segmento del mercato, un SUV del segmento B che probabilmente si rivelerà popolare tra coloro che cercano un punto di accesso conveniente a un'auto elettrica. Porta con sé gran parte della tradizione Volvo, un ottimo record di sicurezza e un equipaggiamento tecnologico moderno e conveniente.

Se vuoi produrre un'auto più economica, c'è un modo semplice per farlo: renderla più piccola e ridurre al minimo. Questo è quello che abbiamo visto da Tesla con la Model 3, ad esempio, un interno minimalista che è ben lontano dalla sontuosità di Audi o Mercedes. Sebbene l'obiettivo di Tesla per la Model 3 fosse quello di essere conveniente, non è mai arrivato a quel livello, ma Volvo sembra aver colto quella tendenza.

Dall'esterno non diresti degli interni più minimalisti, perché sembra un SUV Volvo leggermente più piccolo. Puoi vedere le chiavi del design dall'EX90 alla XC40 Recharge - gli altri modelli elettrici dell'azienda - ma ora giù su questa vettura più piccola. È un SUV del segmento B per chi tiene il passo, e questo significa che è un po' più compatto, ma comunque una dimensione estremamente popolare tra gli acquirenti.

I fari a martello Thor portano la carica familiare sul muso, le linee della carrozzeria riflettono i precedenti modelli Volvo, mentre è emozionante che in futuro ci sarà anche una versione Cross Country dell'EX90, che sembra un po' più robusta. Volvo ha affermato che la parte anteriore dell'auto è ispirata ai caschi di fantascienza e che c'è un accenno a uno Stormtrooper del Primo Ordine di Star Wars.

Saranno previsti due diversi livelli di allestimento, denominati Plus e Ultra. Sono fondamentalmente gli stessi dall'esterno, con la maggior parte delle differenze che riguardano le funzionalità tecnologiche di supporto che ottieni. Ma dall’esterno sembra proprio una XC40 Recharge miniaturizzata.

Volvo ha utilizzato interni abbastanza minimalisti sui veicoli recenti, parte dell'etica del design scandinavo. C'è semplicità ed eleganza nel design, ma Volvo percorre anche una linea sottile - come fa Tesla - tra minimalismo e senza fronzoli. Ciò è evidenziato da decisioni come spostare i comandi dei finestrini al centro dell'auto, lasciando le portiere praticamente senza nulla, mentre la rimozione del display del conducente riduce nuovamente i componenti dell'auto, ma si traduce in un'esperienza di guida leggermente diversa. .

Rifacendosi a Tesla, anche la Volvo EX30 utilizza quel display centrale per regolare gli specchietti retrovisori esterni e la posizione del volante. Ciò potrebbe essere un po’ strano per i nuovi arrivati ​​sull’auto, dove tradizionalmente ci sarebbe un pulsante per tali modifiche.

Posizionare i comandi di guida su una levetta sul piantone dello sterzo sembra una mossa molto americana: la maggior parte delle auto europee tradizionalmente aveva tali controlli sulla console centrale a causa dell'eredità delle auto con cambio manuale in Europa, ma la crescita del cambio automatico e, più recentemente, I veicoli elettrici hanno cambiato la situazione. La VW ha uno strano interruttore sul lato del display del conducente sulla ID.3, ad esempio la Fiat 500e ha i pulsanti; Volvo ha optato per qualcosa di più convenzionale.