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Jun 09, 2023

Opportunità di manutenzione e riparazione per veicoli elettrici Ford

The Ford Mustang Mach-E is Ford’s first all-electric vehicle that is between a

La Ford Mustang Mach-E è il primo veicolo Ford completamente elettrico a metà strada tra una berlina e un crossover. Non utilizza la piattaforma Mustang. Utilizza invece la piattaforma GE1, che è una versione fortemente modificata della piattaforma C2 utilizzata per Focus, Escape e Bronco Sport di quarta generazione. Il Mach-E può essere solo RWD o AWD. Sono disponibili opzioni di pacco batteria per estendere l'autonomia dei veicoli.

Come per i veicoli Ford a combustione interna, il programma di manutenzione si basa su ispezioni di 6 e 12 mesi di componenti e fluidi. Quindi, nonostante ciò che potresti immaginare, ci sono alcune opportunità di manutenzione e riparazione se prendi una Mach-E nel tuo negozio e guardi dentro.

Il Mach-E può essere sollevato come qualsiasi altro veicolo, ma esistono diverse precauzioni. Nella parte inferiore dell'auto ci sono quattro punti di sollevamento. Non utilizzare il parapetto della batteria ad alta tensione come punto di sollevamento. È possibile identificare i punti di sollevamento corretti individuando il triangolo stampato sulla lamiera della monoscocca o sul telaio del veicolo, oppure stampato sulla modanatura del bilanciere della carrozzeria.

Ford consiglia, durante il sollevamento o il sollevamento del veicolo, di bloccare tutte le ruote che rimangono a terra. Inserire il freno di stazionamento se le ruote posteriori restano a terra. Queste azioni aiutano a prevenire movimenti involontari del veicolo. Ford consiglia inoltre di posizionare dei blocchi sotto i punti di sollevamento. Quando si solleva un veicolo su un paranco a due colonne, prestare attenzione nel posizionare la vettura in modo che le forche di sollevamento non interferiscano con i componenti delle sospensioni, l'asse o il coperchio posteriore.

Una delle potenziali opportunità di assistenza per tutti i veicoli elettrici è il sistema di raffreddamento. Il sistema di raffreddamento per il sistema ad alta tensione fa circolare il refrigerante attraverso i motori, il pacco batteria e l'inverter. Inoltre, il calore in eccesso viene utilizzato per riscaldare la cabina. Il liquido di raffreddamento ha un intervallo di manutenzione di 10 anni o 200.000 miglia. Tuttavia, la maggior parte dei Mach-E richiederà la riparazione del sistema di raffreddamento prima che venga raggiunto l'intervallo.

Ford consiglia di utilizzare liquidi refrigeranti conformi agli standard Ford WSS-M97B57-A2 e ASTM D 3306. Il liquido refrigerante di serie è di colore giallo. Il sistema conterrà due litri di liquido refrigerante o più, a seconda che abbia due motori o batterie più grandi. Ford consiglia che la concentrazione del liquido refrigerante non superi il 60% altrimenti potrebbero verificarsi danni ai motori.

Ford consiglia di riempire il sistema utilizzando strumenti di riempimento a vuoto. Per eseguire l'emorragia finale, avrai bisogno di uno strumento di scansione. Lo strumento di scansione dovrebbe essere in grado di mettere il sistema di raffreddamento in modalità di riempimento. Questa modalità fa funzionare le pompe del liquido di raffreddamento per spostare l'aria nel serbatoio di espansione in modo che possa fuoriuscire.

Prima di eseguire la procedura in modalità di riempimento di servizio, assicurarsi che i livelli di riempimento del liquido refrigerante nel sistema di raffreddamento dell'elettronica del motore e nel sistema di raffreddamento della batteria ad alta tensione siano compresi tra i segni MIN e MAX sui serbatoi di espansione del liquido refrigerante.

Fare attenzione alla presenza di bolle d'aria nel serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento della batteria ad alto voltaggio. Aggiungere liquido refrigerante nel serbatoio di espansione del liquido refrigerante se il livello scende al di sotto del segno MIN. Il sanguinamento è completo quando le bolle si fermano. Il processo può richiedere un'ora.

Proprio come ogni veicolo a combustione interna, il Mach-E è dotato di freni a disco tutt'intorno controllati tramite l'impianto idraulico. Ford afferma che il sistema del freno di stazionamento dovrebbe essere in modalità di manutenzione dei freni prima della manutenzione. Questa modalità impedisce l'attivazione del freno di stazionamento posteriore e del servofreno elettronico durante la manutenzione. La modalità previene inoltre i falsi codici di perdita che possono verificarsi quando si spinge indietro il pistone. Per attivare la modalità di servizio, attenersi alla seguente procedura:

Il sistema frenante verrà disattivato, impedendo l'applicazione del freno fino al completamento del servizio e alla disattivazione della modalità di servizio. L'indicatore giallo EPB si illuminerà e la modalità di manutenzione verrà visualizzata sul centro messaggi.

La sospensione del Mach-E ha regolazioni per campanatura, incidenza e convergenza, proprio come qualsiasi altro veicolo. Non esistono procedure speciali, ma l'utilizzo della modalità di servizio del freno può facilitare gli allineamenti con compensazione del rotolamento.

A causa del peso e della coppia aggiuntivi generati dai motori elettrici, la Mach-E può consumare i pneumatici più velocemente di una berlina a combustione interna di dimensioni simili. Si consiglia che gli pneumatici sostitutivi abbiano un indice di carico XL o superiore. Controlla la targhetta sullo stipite della portiera del conducente per ulteriori informazioni a causa delle diverse combinazioni di motori e pacchi ruote.