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Dec 08, 2023

Volkswagen sta riportando la spinta

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I clienti si sono lamentati. VW sta ascoltando.

Le nuove berline Mk8 Volkswagen GTI e Golf R, se dotate di cambio manuale, sono brillanti da guidare. L’unico avvertimento per dare ad entrambe le vetture un pieno appoggio è il nuovo abitacolo digitale. Utilizzato anche nel crossover elettrico ID.4, il cruscotto digitale è forse l'interno più fastidioso e inutilizzabile offerto in un'auto moderna. Sembra che VW stia pianificando almeno un cambiamento che potrebbe aiutare.

Come notato per la prima volta da Motor1), il COO di Volkswagen Thomas Schäfer ha recentemente pubblicato su LinkedIn i numerosi cambiamenti che VW sta apportando ai suoi veicoli. Uno che ha notato è stato il ripristino dei comandi a pulsante sul volante.

Il COO ha spiegato ai media durante il Los Angeles Auto Show. "Sappiamo cosa dobbiamo fare", ha detto Schäfer al CAR britannico all'inizio di questo mese. "Abbiamo feedback dai clienti, abbiamo feedback dalle cliniche e dai giornalisti... Dicono: "Sai che non va bene. Devi migliorare questo."

Secondo Schäfer, le modifiche al software progettate per migliorare l'interfaccia utente dei veicoli attuali - che ha descritto come "un enorme passo avanti" rispetto a CAR - dovrebbero arrivare già quest'inverno. I modelli con volanti rivisti che ancora una volta dispongono di pulsanti fisici inizieranno a essere lanciati intorno all’inizio del 2024, ha detto, e la prossima VW Tiguan sarà la prima a trarne vantaggio.

VW originariamente passò ai controlli tattili sul volante affinché i nuovi interni sembrassero più tecnologicamente avanzati e (non a caso) tagliassero i costi. Il cambiamento ha annullato la semplicità e l'usabilità diretta degli interni VW, che erano stati un punto di forza anche se gli interni erano diventati datati dopo il Dieselgate.

I pulsanti tattili sono difficili da premere con precisione e sensibili allo sfioramento involontario mentre le mani si muovono sul volante. Il pulsante del volante riscaldato, in particolare, è pericolosamente vicino al punto in cui poggia il palmo destro del volante. È difficile portare le auto in giro per un giro di pista senza accendere il volante riscaldato, cosa che sfortunatamente abbiamo scoperto in una giornata umida in pista a 90 gradi.

La sostituzione dei controlli tattili sul volante non risolverà i problemi più ampi dell'abitacolo. I pulsanti attorno allo schermo non sono ergonomici e il nuovo sistema di infotainment della VW può essere ingombrante e poco intuitivo. Ma l’inserimento di pulsanti facili da usare sul volante e l’integrazione di utili modifiche al software – come rendere più facile l’accesso ai controlli del clima touchscreen – potrebbe mascherare meglio i difetti del sistema fino a quando la Volkswagen non potrà implementare una riprogettazione più sostanziale.

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