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Sep 19, 2023

retrò

Swiss micromobility pioneer Micro has unveiled the production version of its

Il pioniere svizzero della micromobilità Micro ha presentato al Motor Show di Parigi la versione di produzione del suo Microlino 2.0, un modello a bolle d'aria, insieme a un nuovo Microlino Lite a velocità inferiore e una versione concept con tetto in tela ispirata alla Citroën Merhati.

La famiglia Ouboter ha fondato Micro nel 1999 per vendere monopattini e sostiene addirittura di aver contribuito a coniare la frase micromobilità. L'azienda si è espansa nella produzione di scooter elettrici nel 2013 e due anni dopo ha iniziato a lavorare su un concetto di quadriciclo a quattro ruote.

Ispirandosi all'Isetta e ad altre microcar leggere degli anni '60, hanno sviluppato la Microlino 2.0, che è stata mostrata per la prima volta in forma concettuale al Motor Show di Ginevra del 2016. L'obiettivo era sviluppare un quadriciclo a due posti che potesse servire come alternativa alle automobili. Da allora Micro ha lavorato allo sviluppo della versione di produzione e afferma di aver già ricevuto più di 35.000 prenotazioni.

Ora ha rivelato la versione di produzione del Microlino e afferma che le consegne della Citroën Ami e della rivale Mobilize Duo sono già iniziate in Svizzera, con la Francia e altri paesi europei che seguiranno l'anno prossimo. Non si sa ancora nulla sulla disponibilità nel Regno Unito.

Costruito secondo le normative sui veicoli leggeri L7e, il Microlino utilizza un motore da 12,5 kW (con una potenza di picco di 19 kW), che consente uno 0-31 mph in cinque secondi e una velocità massima di 56 mph (90 kmh). Ha anche una modalità "sport".

Sarà offerto con una scelta di batterie agli ioni di litio da 6kWh, 10,5kWh e 14kWh, offrendo autonomie rispettivamente di 56, 110 e 143 miglia. Una ricarica dello 0-80% richiede quattro ore per le batterie più piccole e più grandi e tre ore per l'unità da 10,5 kWh.

Come con altri quadricicli come l'Ami e il City Transformer CT-1, un punto di forza del Microlino è il suo ingombro ridotto. Occupa solo un terzo dello spazio di parcheggio medio e, come le microcar classiche degli anni '60, la macchina ha un'insolita portiera anteriore apribile, quindi quando entrano in uno spazio gli occupanti possono uscire direttamente sul marciapiede.

Nella macchina possono sedersi due passeggeri fianco a fianco e il bagagliaio ha una capienza di 230 litri, che secondo l'azienda è sufficiente per tre casse di birra. Partiamo dal presupposto che tu possa mettere cose diverse dalle casse di birra lì dentro.

La macchina sarà offerta in una gamma di 10 colori e sarà dotata di tetto apribile. La produzione del Microlino avviene in una fabbrica congiunta a Milano con l'azienda italiana Cecomp, e la macchina ha un prezzo di partenza di "circa" 15.000 euro (13.000 sterline).

La macchina non è correlata alla microcar Evetta ispirata all'Isetta sviluppata dalla società tedesca Electricbrands.

Microlino Lite: ecco il fratellino

Il Microlino Lite presentato al salone di Parigi è uno "studio vicino alla produzione" di una versione rielaborata della macchina progettata per adattarsi alle normative del quadriciclo L6e. Ciò significa che avrà una velocità massima limitata a 28 miglia orarie, ma significa che potrà essere guidata senza patente di guida in alcuni paesi come la Francia, aprendola agli utenti più giovani.

Anche se Micro afferma che il modello Liter avrà una gamma simile alla versione L7e, differirà in alcuni aspetti: ci sono finiture nere al posto delle luci a LED nella parte anteriore e posteriore, e un nuovo paraurti anteriore nero per dare un aspetto "robusto" Aspetto.

Si prevede che la Microlino Lite entrerà in produzione il prossimo anno, e l'azienda afferma che il prezzo sarà "leggermente inferiore" rispetto all'auto più potente.

Microlino Spiaggina Concept: la cruiser estiva

Micro ha presentato al salone di Parigi anche una nuova versione concept: il Microlino Spiaggina Concept, che si ispira a veicoli come Fiat 600 Jolly e Citroën Mehari ed è progettato per spensierate crociere estive.

È effettivamente un rivale del Citroën My Ami Buggy: al posto della normale capote rigida del Microlino c'è una capote in tela a strisce bianche e blu, mentre la macchina è aperta sui lati e sul retro sopra la carrozzeria per "far entrare una leggera brezza" il caldo clima estivo”. Sospettiamo che sarà meno divertente sul lungomare di Llandudno in una piovosa giornata di novembre, ma vediamo.